隨著各高校陸續(xù)開學，北京航空航天大學、北京交通大學等高校的新專業(yè)也迎來了其首批本科生。今年2月，教育部公布了2021年度高校本科專業(yè)備案和審批結(jié)果，31種新專業(yè)列入《普通高等學校本科專業(yè)目錄》。其中，智能智慧成為出現(xiàn)頻率最高的詞匯。

31種新專業(yè)中，工科專業(yè)多達14種。而包含智慧能源工程、智慧海洋技術、智能建造與智慧交通、智慧水利、智能地球探測、智能運輸工程、空天智能電推進技術、智慧林業(yè)在內(nèi)的智字號專業(yè)就占據(jù)八席。

今年開學，中國地質(zhì)大學（北京）智能地球探測專業(yè)迎來了首批本科生，該專業(yè)與其他智字號專業(yè)一樣，是一門交叉學科的新專業(yè)。其專業(yè)教學不僅圍繞傳統(tǒng)探測技術展開，還加入了地球科學、數(shù)字信號處理、智能數(shù)據(jù)處理等多學科課程。中國地質(zhì)大學（北京）地球物理與信息技術學院副院長錢榮毅介紹，重力、磁、電等傳統(tǒng)探測技術需要更多人工操作，在面對復雜地形的探測、監(jiān)測時難度較高，但如果加入機械控制、大數(shù)據(jù)等信息化、自動化技術，工作人員就可以操作機器去到任何地方，還可以獲取更多相關數(shù)據(jù)。這不僅減輕了探測的難度，同時也可以增加數(shù)據(jù)采集的準確程度。

隨著全球一體化進程加快，人類所面臨的問題越來越復雜多樣，只憑借單一學科知識無法解決新的問題，同時，學科交叉融合是當前科學技術發(fā)展的重大特征，是新學科產(chǎn)生的重要源泉。據(jù)統(tǒng)計，近20年來諾貝爾自然科學獎中，交叉研究成果占比已超過三分之一，學科融合成為現(xiàn)代科學技術創(chuàng)新的一條必經(jīng)之路。

通過多學科的交叉研究，傳統(tǒng)領域?qū)⒃谖磥頍òl(fā)出新的生機，同時，學生的專業(yè)融合意識也將大大強化。中國工程院院士王漢中在一次研討會上表示，隨著科學技術迅速發(fā)展，交叉學科、新興學科不斷涌現(xiàn)，科學研究的思維方式和研究方法也應該隨之調(diào)整，與時俱進。采用單一學科的理念、知識和方法去研究新問題就與現(xiàn)實脫節(jié)了。據(jù)了解，在交叉學科的培養(yǎng)中，一些高校打造了復合型導師團隊，其中不僅有傳統(tǒng)行業(yè)的學術人才，還有軟件、計算機、機械等各領域的尖端技術人才。本科階段，學生就可以在導師的帶領下參與科研項目，在實踐中體驗利用多學科解決問題的樂趣。

隨著新一輪科技革命的演進，以互聯(lián)網(wǎng)+智能+為代表的數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，驅(qū)動經(jīng)濟社會加速向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。《十四五數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》提出要著力推動數(shù)字技術與實體經(jīng)濟深度融合，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等逐漸成為了人們耳熟能詳?shù)脑~匯。

在智字號的新增專業(yè)中，幾乎每一個專業(yè)都包含一門叫做計算機的課程。一提到計算機，大多數(shù)人會想到電腦專業(yè)，但其實對電腦進行研究的計算機科學與技術只是其中的一個門類，除此以外，計算機課程還包括軟件工程、空間信息與數(shù)字技術、數(shù)據(jù)科學與大數(shù)據(jù)技術、智能科學與技術、物聯(lián)網(wǎng)工程等17個專業(yè)。這些專業(yè)將自動化、信息化、智能化帶入傳統(tǒng)專業(yè)，催生了許多新的學科課程，為各行各業(yè)的發(fā)展帶來了新的生命力。

借助數(shù)據(jù)科學與大數(shù)據(jù)技術以及軟件工程，北京交通大學智能運輸工程專業(yè)開設了智能運輸感知技術、智能運輸系統(tǒng)設計與集成課程；中國地質(zhì)大學（北京）智能地球探測專業(yè)開設了智能感知、智能數(shù)據(jù)處理、并行計算等課程。借助空間信息與數(shù)字技術和物聯(lián)網(wǎng)工程，山東大學智能建造與智慧交通專業(yè)開設了地下工程智能建造與施工技術、工程傳感器與物聯(lián)網(wǎng)以及智能施工與裝備等課程。如北京航空航天大學的空天智能電推進技術等專業(yè)更是直接基于智能科學與技術，開設了針對本專業(yè)的人工智能課程。

北京交通大學教授董宏輝介紹，人工智能等計算機科學對傳統(tǒng)行業(yè)的滲透程度越來越高，這給人們的工作生活帶來了極大改善。從鐵路行業(yè)來說，智能化售票已經(jīng)越來越普及；鐵路安全也由于設施硬件智能化得到極大保障；智能鐵路巡檢車的研發(fā)也大大降低了對鐵路檢測的難度，避免了人工監(jiān)測的安全隱患。因此，智能運輸工程專業(yè)的學生在學習交通運輸知識的同時，還要夯實編程、自動控制原理等課程，賦予交通運輸以智慧、智能。

今年9月，由山東大學李術才院士團隊研發(fā)的智慧一號盾構機，在濟南地鐵6號線施工現(xiàn)場正式上崗。據(jù)葛智介紹，智慧一號搭載了五官一腦，即五種設備采集各項數(shù)據(jù)后匯總給盾構中樞，由中樞進行智能輔助決策，幫助降低盾構施工風險，有效適應復雜的施工環(huán)境及高標準的技術要求。這一研究成果，讓盾構工作迎來智能時代。

隨著計算機科學與其他專業(yè)融合程度的加深，未來將會有越來越多專業(yè)與行業(yè)步入智能時代。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如火如荼的無人駕駛汽車、劍指月球、火星的星球探測科學的地質(zhì)研究……報考智字號專業(yè)的學生，面對的是一片廣闊的藍海。據(jù)北京航空航天大學空天智能電推進技術專業(yè)建設負責人黃建媚介紹，該專業(yè)不僅面向航空航天動力，更包含多種電推進系統(tǒng)相關行業(yè)，如無人機、機器人等均是引領時代發(fā)展的行業(yè)，前景大好。

十四五規(guī)劃就強化國家戰(zhàn)略科技力量進行了專章規(guī)劃，明確了整合優(yōu)化科技資源配置、加強原創(chuàng)性引領性科技攻關、持之以恒加強基礎研究和建設重大科技創(chuàng)新平臺四項任務。高校作為科技發(fā)展的排頭兵，原始創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，應走在學科創(chuàng)新第一線，努力解決卡脖子技術難題，搶占科技制高點。

智字號專業(yè)在其行業(yè)內(nèi)均屬于前沿學科，擔負著破解關鍵技術的使命。破解關鍵技術，一要強化基礎研究，二要加強交叉研究，三則要深化產(chǎn)學研融合。實踐才能出真知。目前，部分高校已與相關單位建立了合作關系，讓學生參與實際項目，用真實情景打磨學生的知識融合運用能力，在不斷的歷練中催生出新的科技成果。

上海交通大學國家電投智慧能源創(chuàng)新學院由上海交通大學與國家電力投資集團攜手成立，該學院智慧能源工程專業(yè)的學生，將在進入研究生階段后接受雙導師制培養(yǎng)，即每位學生都有一名上海交大導師和一名國家電投企業(yè)導師，學生將在產(chǎn)教融合的培養(yǎng)模式下服務國家能源行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

除此以外，北京交通大學還成立了北京市城市交通信息智能感知與服務工程技術研究中心，致力于北京市城市交通科技創(chuàng)新領域產(chǎn)學研資源的密切協(xié)同與合作；山東大學成立了智能建造與智慧交通創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，與中國中鐵、中國建筑、中國電建、山東高速、山東能源集團等企業(yè)建立了多個校企合作平臺，為學生提供了大批實習實踐機會。

2022年各高校招生計劃以及選科要求顯示，相關學科的選考科目要求均為物理，北京航空航天大學空天智能電推進技術專業(yè)隸屬的工科試驗班（航空航天類）在京共招生75人；中國地質(zhì)大學（北京）的智能地球探測專業(yè)在京招生2人；北京交通大學智能運輸工程隸屬的交通運輸大類在京招生18人，有興趣的同學可以持續(xù)關注。

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