標題：我國民營快遞行業(yè)的現(xiàn)狀分析及對策研究

 
1 前言
 
1.1 研究目的與研究意義
 
我國快遞巨大的市場需求和進入壁壘小吸引了大量的供應(yīng)者的加入，早在20世紀80年代，國際知名快遞公司就順應(yīng)中國對外經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的要求，陸續(xù)進入中國市場，中國郵政快遞便在此時營運而生，并在中國長期處于霸主地位。進入90年代中后期，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強烈運輸需求的推動下，快遞、快運、速遞等各種形式的運輸承運者如雨后春筍般發(fā)展起來，快遞貨物運量快速增長。在運輸方式上，出現(xiàn)了民航、鐵路、公路等運輸部門競相加入貨物快運，從業(yè)者也從原來只有郵政、民航等少數(shù)幾家國營企業(yè)經(jīng)營發(fā)展成為國營、民營、外資等三大主體競爭的局面。
 
中國加入WTO，以因特網(wǎng)為平臺的在線交易，為快遞業(yè)的發(fā)展提供契機，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，這些都為快遞業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。但根據(jù)“入世”的承諾，物流服務(wù)行業(yè)全面開放，世界快遞巨頭如聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞、敦豪快件、荷蘭TNT等紛紛涌入中國，他們利用其雄厚的資金及信息系統(tǒng)優(yōu)勢迅速在大中城市建立服務(wù)網(wǎng)點，使郵政快遞及民營快遞公司的市場份額迅速下滑，尤其是郵政快遞的市場份額從最初的97%降到如今的40%。
 
曾被視為“大蛋糕”的中國快遞市場，如今競爭激烈，在和EMS和國外外資快遞巨頭的抗衡中，我國民營快遞該何去何從，是繼續(xù)經(jīng)營還是撤出該行業(yè)？是在原領(lǐng)域掙扎還是開辟新的領(lǐng)域發(fā)展新業(yè)務(wù)？基于這一考慮，本文從快遞的定義、特征及重要性出發(fā)，再結(jié)合我國民營快遞行業(yè)的發(fā)展歷程，現(xiàn)狀及存在的問題，分析競爭中的優(yōu)勢、弱點、機會、威脅，針對上述問題提出對策，借助宅急送的實際案例認證對策的可行性，希望能為民營快遞提供一些建議。
 
1.2 文獻綜述
 
雖然快遞20世紀中期就已經(jīng)在國外出現(xiàn)，并且在發(fā)達國家發(fā)展已經(jīng)很成熟，相繼出現(xiàn)了DHL、UPS等國際巨頭，但我國民營企業(yè)涉入這一領(lǐng)域很晚,經(jīng)廣泛查閱文獻資料和互聯(lián)網(wǎng)資料后發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)對快遞行業(yè)市場研究基本上還不成熟，專門性的學術(shù)著作幾乎為空白。以下是國內(nèi)關(guān)于快遞市場研究比較有代表性的人物和觀點
 
商務(wù)部研究院研究員趙玉敏在快遞方面發(fā)表的文章比較多，主要是針對我國快遞業(yè)整體的研究，站在宏觀的角度考察我國快遞市場發(fā)展現(xiàn)狀,并從需求和供給兩方面分析了影響快遞市場發(fā)展的主要因素GDP發(fā)展水平和增長速度、外貿(mào)進出口發(fā)展、物流發(fā)展、信息和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展等；中信公司高級戰(zhàn)略研究員張洪斌提出中國快遞市場發(fā)展經(jīng)歷了三次論戰(zhàn)：20世紀80年代初至1986的“專營之爭”、1992年至1995年的“監(jiān)管之爭”以及2001年至2003年的“委托之爭”，研究的是郵政法的修改，EMS和快遞之間的競爭。
 
西安郵電學院教授薛蓉娜、趙會娟采用定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，通過對EMS郵政和國外快遞的比較，得出未來快遞市場的競爭主要集中在網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)方面；北京物資學院的田雪和北青傳媒股份有限廣告部的尹隆運用熵理論中基熵原理、熵增原理和最大熵原理、測不準原理的三個基本原理，探討他們在中國快遞業(yè)市場分析中的運用，探求中國快遞企業(yè)市場競爭新思路：創(chuàng)新服務(wù)管理。
 
達利世紀國際貨運代理有限公司的劉毅則對我國民營快遞對現(xiàn)有的品牌化經(jīng)營模式、差異化經(jīng)營化模式進行定性分析，并指出其優(yōu)劣，但并未指出具體的措施。
 
上述專家的研究立足點更多的站在整個快遞行業(yè)，也有些站在EMS的角度，對于我國民營快遞并沒有足夠的重視，更沒有提出具體的措施，即使提出了一些大的戰(zhàn)略也沒有實際意義，因為沒有考慮到民營快遞企業(yè)的現(xiàn)狀和操作層面上的困難，本人站在前人研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合自己的親身經(jīng)歷提出了一些自己的看法和意見，但由于時間有限，還有很多地方有待改進。
 
1.3 研究方法及研究內(nèi)容
 
本論文是在宅急送快遞有限公司江西分公司實習工作的基礎(chǔ)上，掌握了民營快遞公司操作層面的第一手資料，通過電話咨詢和查閱相關(guān)的文獻資料，并與國外知名快遞公司和EMS進行比較，對國內(nèi)民營快遞公司的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀以及存在問題深入分析，探討我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展策略。
 
（1） 研究方法
 
本文采用的技術(shù)路線：
   
圖1-1   研究技術(shù)方法
 
（2）主要研究內(nèi)容
 
本文的主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面：
 
① 通過實地實習和搜集相關(guān)資料，分析得出我國民營快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題。
② 對我國民營快遞企業(yè)、EMS和外資快遞巨頭進行比較分析。
③ 為我國民營快遞發(fā)展提出相應(yīng)的對策。
④ 以宅急送為案例對上述對策進行認證。
 
2 民營快遞行業(yè)理論概述
 
2.1 快遞的基礎(chǔ)知識
 
（1）快遞的概念
 
快遞業(yè)是20世紀60年代末在美國誕生的一個新的行業(yè)。美國國際貿(mào)易委員會2004年報告對快遞業(yè)定義如下 ① 快速收集、運輸、遞送文件、印刷品、包裹和其他物品,全過程跟蹤這些物品并對其保持控制; ② 提供與上述過程相關(guān)的其他服務(wù),如清關(guān)和物流服務(wù)。從表面上看,快遞業(yè)和傳統(tǒng)郵政業(yè),都是通過網(wǎng)絡(luò)提供文件和物品的遞送服務(wù)。它們的遞送對象都是文件和物品,都含有信息傳遞和實物遞送的成分,似乎屬于同一行業(yè)(在國民經(jīng)濟分類中,交通運輸、倉儲和郵電通信業(yè)為同一大類,但又有很大的不同。
 
（2）快遞的分類
 
按照運輸?shù)目臻g距離遠近，快遞業(yè)務(wù)可分為國際快遞業(yè)務(wù)、國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)。通常可以把國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)統(tǒng)稱為國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
 
不同的公司內(nèi)部有不同的劃分方法，例如宅急送根據(jù)物品的重量和形狀，將快遞劃分為小件和大件兩大類。小件是指長+寬+高=100cm,且重量=10kg的物品，大件則是指長+寬+高100cm,或重量10kg的物品；此外，還根據(jù)客戶要求送達的時間分快件和普件，一級城市快件一般只要一天就可以達到，通常采用的是航空運輸；普件采用的班車運輸和鐵路運輸。
 
（3）快遞的基本特征
 
快遞產(chǎn)業(yè)具有服務(wù)性、網(wǎng)絡(luò)性、時效性、規(guī)模經(jīng)濟性等基本特征。
 
① 服務(wù)性。快遞需求是衍生需求，快遞產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)行業(yè)。服務(wù)性是快遞產(chǎn)業(yè)的基本特征，因此服務(wù)質(zhì)量直接決定了企業(yè)的運營狀況。
 
② 網(wǎng)絡(luò)性。網(wǎng)點的增加對業(yè)務(wù)量的影響有兩個，一是由于新增網(wǎng)點的快遞業(yè)務(wù)直接增加業(yè)務(wù)總量，二是由于便利性提高及公司影響的擴大，原有網(wǎng)點的業(yè)務(wù)量也間接增加。但另一方面，網(wǎng)點增加會帶來成本的增加，增加網(wǎng)點是否能夠使整體盈利增加，以及網(wǎng)點覆蓋面擴大到什么程度能夠?qū)崿F(xiàn)利潤最大化，值得已經(jīng)具有較大規(guī)模的民營快遞企業(yè)思考。
 
③ 時效性。在全球都講究效率的前提下，時效性更是快遞的本質(zhì)要求，時效性是信息、物品類傳遞服務(wù)的基本要求。快遞的實物傳遞性，決定了快遞服務(wù)在保證安全、準確的前提下，傳遞速度是最重要的服務(wù)質(zhì)量衡量標準之一。
 
④規(guī)模經(jīng)濟性。規(guī)模效應(yīng)是所有企業(yè)都追求的，當然也包括快遞業(yè)。當快遞的數(shù)量達到一定規(guī)模時，無論是分揀還是運輸效率都會得到很大的提高。
 
（4）快遞的作用
 
快遞在當今世界，作為一種先進的運輸服務(wù)方式越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，并得到蓬勃發(fā)展。早在1993年，全球十大運輸企業(yè)排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務(wù)的公司，這一事實足以證明快遞業(yè)在運輸業(yè)中不可低估的地位。近20年的發(fā)展，快遞業(yè)在發(fā)達國家的地位更加穩(wěn)固，在發(fā)展中國家，快遞業(yè)必將隨著社會、經(jīng)濟的發(fā)展而得到更大的發(fā)展。
 
① 快遞是國際、國內(nèi)貿(mào)易環(huán)節(jié)中的重要組成部分。在許多國內(nèi)貿(mào)易和國際貿(mào)易中取到不可替代的作用是不可替代的環(huán)節(jié)，此外還可以促進貿(mào)易的交易；
 
② 快遞可以促進企業(yè)的商務(wù)效率與生產(chǎn)效率的最大化，成本最優(yōu)化、競爭力更強化。以德國公司為對象的調(diào)查結(jié)果表示，三分之二的企業(yè)通過與快遞公司合作已經(jīng)實現(xiàn)了成本的節(jié)省，三分之一的使用快遞服務(wù)能能夠降低他們的生產(chǎn)成本。
 
③ 快遞業(yè)對就業(yè)的影響。預(yù)計在未來的十年內(nèi)，快遞業(yè)將會給中國增加300-500萬個就業(yè)崗位，解決了大量農(nóng)村剩余勞動力的就業(yè)問題，促進勞動力的合理分工。
 
④ 快遞業(yè)隊GDP的貢獻。快遞業(yè)是全球增長最快的領(lǐng)域，據(jù)《牛津經(jīng)濟觀測》報告稱，2003年快遞業(yè)對世界GDP的直接貢獻為640億美元；2005年中國的快遞業(yè)對國內(nèi)的GDP貢獻大約在350億美元，還將繼續(xù)增長。
 
2.2 民營快遞的發(fā)展歷程
 
1969年，達爾西、Hillblom和Lynn三人創(chuàng)立了世界上第一家速遞公司一一敦豪公司，由于快捷、準確、可靠，所以快遞的就深受從事跨國經(jīng)營的貿(mào)易、金融、運各界人士的熱烈歡迎。
 
上世紀80年代初，日本海外新聞普及株式會社率先（ＯＣＳ）與中國對外貿(mào)易運輸公司簽訂了中國第一個快件代理協(xié)議。開始了中國快遞業(yè)的起步，中國對外貿(mào)易運輸公司也成為中國第一個經(jīng)營快遞的企業(yè)。隨后其他國際跨國快遞巨頭，如ＤＨＬ、ＴＮＴ、ＦｅｄＥｘ及ＵＰＳ等相繼與中國對外貿(mào)易運輸總公司達成快遞代理協(xié)議。
 
其后不久，在1985年中國郵政成立了經(jīng)營速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)--中國速遞服務(wù)公司（ＥＭＳ）。與國際快遞企業(yè)不同的是，ＥＭＳ不僅從事國際快遞業(yè)務(wù)，也從事國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，并在兩個市場上都占據(jù)著重要的地位。在中國的國際快遞市場，ＥＭＳ在相當長的一段時期保持50%以上的市場份額。在國內(nèi)快遞市場，ＥＭＳ更是一直占主導(dǎo)地位。
 
直到20世紀90年代上半期，隨著中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，改革開放進程不斷深化，中國經(jīng)濟由此進入了一個新的快速發(fā)展時期。中國的珠三角和長三角地區(qū)，民營經(jīng)濟不斷壯大，企業(yè)參與國際分工的水平不斷提高深化，國內(nèi)外市場競爭日趨激烈，企業(yè)對商務(wù)文件、樣品、目錄等傳遞的時效性、方便性、安全性產(chǎn)生更高的需求。在這種背景下，中國民營快遞業(yè)應(yīng)運而生。目前在中國快遞業(yè)中兩家有代表性的民營快遞公司，上海申通和深圳順豐速運公司都是1993年分別在浙江和廣東起家的。民營快遞業(yè)提供了企業(yè)迫切需要而郵政ＥＭＳ卻難以滿足的更高要求的服務(wù)，因而在短時間里以超乎尋常的速度發(fā)展起來。并成為中國快遞業(yè)的重要組成部分。
 
2.3 我國民營快遞發(fā)展現(xiàn)狀
 
由于沒有一個全國性統(tǒng)一的行業(yè)組織，行業(yè)缺乏自律，使中國民營快遞行業(yè)市場競爭較為混亂，同時民營快遞企業(yè)在經(jīng)營理念、服務(wù)水平、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等方面與外資快遞巨頭還是有不小的差距，我國民營快遞行業(yè)總體上呈現(xiàn)“散、小、弱、差”現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在以下方面：
 
（1）企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小
 
目前，我國從事快遞業(yè)的民營企業(yè)有上萬家，從業(yè)人員達100之多，年營業(yè)規(guī)模在100億人民幣以上。據(jù)國家調(diào)查局上海調(diào)查總隊2007年5月31日公布的調(diào)查報告，2006年上海市具有獨立核算法人資格的民營快遞企業(yè)有467家，注冊資金在20萬元以下的占九成。按員工人數(shù)算，20人以下的企業(yè)有373家，占79.9%；20至100人之間的有64家，占13.7%；100人以上的有30家，占6.4%；超過千人只有4家，僅占1%不到；而上海恰是中國民營快遞企業(yè)發(fā)展比較迅速的城市之一，由上述數(shù)據(jù)可以看出，我國民營快遞企業(yè)數(shù)量多，總整體規(guī)模都比較小。
 
（2）缺乏行業(yè)標準
 
快遞業(yè)是一個比較年輕的行業(yè)，在世界上任何一個國家都尚未列入國民經(jīng)濟統(tǒng)計系統(tǒng)。在中國，只有郵政經(jīng)營的速遞業(yè)務(wù)被列入其中，但民營企業(yè)的業(yè)務(wù)則沒有官方的統(tǒng)計記錄。經(jīng)過十多年的討論勉強劃分在郵政的掌管范圍下，但還是沒有一個行業(yè)標準，盡管國家郵政局2007年9月21頒布了首個快遞服務(wù)標準，但并未得到民營快遞企業(yè)的支持，落實不到位；此外雖然成立了快遞協(xié)會結(jié)合建立了中國快遞網(wǎng)，但網(wǎng)站無人管理，也沒有什么有價值的內(nèi)容，在論壇里甚至還上傳了一些色情網(wǎng)頁[1]。
 
（3）機械化、自動化程度不高
 
目前我國民營快遞企業(yè)主要還是靠人工操作，在宅急送，包裝、分揀、裝卸、搬運等大部分物流環(huán)節(jié)都是手工作業(yè)，偶爾能利用上的叉車都是手拖叉車，只有上海北京這些大的分公司能看到立體倉庫，這跟歐美、日本等發(fā)達國家是無法比較的。
 
（4）遭遇“資金瓶頸”
 
在民營快遞企業(yè)發(fā)展的諸多制約因素中，缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的融資渠道及流動資金匱乏，已成為這些企業(yè)發(fā)展最主要的制約因素之一。正如有的企業(yè)所表述的那樣，不是沒有業(yè)務(wù)，而是沒有錢。民營物流企業(yè)的“融資難”，集中反映在以下幾個方面： 一是缺乏有效、正常的融資渠道。民營快遞企業(yè)資金來源主要以自有資金為主，僅有少數(shù)的企業(yè)建立了銀行信貸、風險投資、私募基金等融資渠道。一些企業(yè)開始嘗試上市和發(fā)行債券等社會融資方式，但目前少有成功的案例； 二是銀行貸款困難。“民營”加“快遞”，這兩個新概念的組合加劇了獲取銀行貸款的難度；三是融資擔保體系不健全。目前銀行信貸的抵押物仍以不動產(chǎn)為主，對于民營物流企業(yè)的車輛、物流設(shè)備、應(yīng)收賬款等抵押擔保業(yè)務(wù)還沒有普遍開展起來；四是其他融資方式缺乏。除了傳統(tǒng)的融資方式之外，還有很多的金融服務(wù)是民營物流企業(yè)經(jīng)營中急需的。
 
（5）專業(yè)人才缺乏
 
查看民營快遞企業(yè)的招聘信息，要求基本不高只要高中文化水平，只有少數(shù)幾個高層管理職位對文化程度有要求，通過對宅急送江西分公司的調(diào)查得知，只有總經(jīng)理、總經(jīng)理助理少數(shù)幾個是本科畢業(yè)，各部門經(jīng)理大部分是公司元老，具體情況如下表：
 
表2.1  宅急送江西分公司員工文化程度分布表[2]

人數(shù)及百分比 文化程度	人數(shù)	人數(shù)/總?cè)藬?shù)（%）
本科及以上	6	4.8
專科	23	18.4
高中和技校	49	39.2
初中	38	30.4
小學	9	7.2

 
 
3 民營快遞企業(yè)的競爭力分析
 
3.1 構(gòu)建競爭力指標體系
 
通過對物流公司、快遞企業(yè)和其企業(yè)客戶、普通消費者的調(diào)查采訪，發(fā)現(xiàn)客戶選擇快遞企業(yè)時考慮的主要因素和快遞企業(yè)競爭的著重點大體上是一致的，綜合考慮數(shù)據(jù)的可獲得性，本文選擇了企業(yè)資金水平、知名度、市場份額、快遞速度和服務(wù)水平、價格、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、以及和政府之間的協(xié)調(diào)能力八個指標。框架圖如下

圖3-1：快遞業(yè)競爭指標體系[3]
 
3.2 三大主體各競爭力指標之間的比較
 
(1) 企業(yè)知名度
 
不管在國內(nèi)市場還是在國外市場，民營快遞企業(yè)的知名度都是最低的。在國內(nèi)，EMS的知名度是最高的，畢竟它以前是國營國家郵政局的。其次就是外資快遞巨頭。這與它們的市場宣傳力度是息息相關(guān)的，例如EMS請了劉翔做廣告代言人，DHL除了車輛上有鮮艷的黃色標志外，在央視都有廣告。另外民營快遞企業(yè)知名度不高還有一個原因就是民營快遞受到郵政的壓制。
 
(2) 市場份額
 
在市場份額這個指標上，國內(nèi)和國外市場有很大的區(qū)別。在國內(nèi)市場上，民營快遞企業(yè)的市場份額是最大的，其次是EMS，最后是外資快遞巨頭。有關(guān)資料顯示，目前我國民營快遞企業(yè)上萬家，從業(yè)人員多達100萬之多，年營業(yè)規(guī)模在200億左右，今后每年還能保持25%的增長[4] 。我國加入WTO后，我國物流市場全面開放，當然包括快遞行業(yè)，國際四大塊遞巨頭分別入住我國并占據(jù)高端市場，據(jù)統(tǒng)計他們在我國的快遞市場份額以及達到80%[5]，在瓜分剩下的20%的市場中，EMS又利用穩(wěn)固的“后臺”占據(jù)相當?shù)囊徊糠帧?br />  
(3) 快遞速度
 
無論是同城快遞還是城際快遞，民營快遞都比EMS快50%。目前宅急送主推的業(yè)務(wù)是2D12和2D17，即貨物在第二天12點或17點到達收貨人手中。例如從北京發(fā)往上海的貨物，客戶當天上午下業(yè)務(wù)單并在12：00之前取到，則第二天12：00之前就能到達，如果采用EMS則至少需要兩天甚至三四天。在同城快遞中，民營快遞基本上是實現(xiàn)朝發(fā)夕至 。
 
(4) 價格優(yōu)勢
 
價格是民營快遞企業(yè)生存的關(guān)鍵，EMS標準資費不論遠近統(tǒng)一定價為22.5元，而民營快遞收費則是根據(jù)路程遠近進行靈活定價。如在長三角或珠三角區(qū)域民應(yīng)快遞收費基本價格只在6-8元。但是《快遞行業(yè)標準》出臺后，對價格有了嚴格界定，民營快遞企業(yè)的這一優(yōu)勢逐漸削弱了。
 
(5) 服務(wù)水平
 
服務(wù)水平包括受理業(yè)務(wù)服務(wù)、查詢服務(wù)、取件服務(wù)。
 
受理業(yè)務(wù)時態(tài)度的好壞決定企業(yè)跟客戶之間是否發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系。在宅急送，受理員接到客戶的電話時：“您好！宅急送為您服務(wù)，請問有什么可以幫助你的？[6]”，首先就報出自己的工牌號，最后不管客戶有沒有下單都會很客氣的再見，而EMS的語氣就要差很多，如果咨詢得多了還會不耐煩。
 
民營快遞企業(yè)和外資快遞均采取“門到門”的服務(wù)方式，都能夠免費上門取件送件，對大客戶還可派專人到客戶處服務(wù)。而EMS上門取件收費5元起，也不能送件不門，一般都放到單位或?qū)W校收發(fā)室，在農(nóng)村的還要自己到鎮(zhèn)上的郵局去取。
 
EMS于2006年8月才推出室時查詢服務(wù)，而各大民營快遞公司早就已經(jīng)實現(xiàn)并且都取得不錯的效果，如順豐速運早在2003年就已經(jīng)提供了查詢服務(wù)。另外，在電話查詢服務(wù)中，多次撥打EMS11185都是話務(wù)員繁忙，需等待，即使接通了也得不到想要的結(jié)果，而在宅急送設(shè)置了異常處理專員，當客戶的貨出現(xiàn)意外不能及時送達時都會提前通知客戶，尋求客戶的諒解。
 
(6) 網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍
 
國內(nèi)市場：EMS民營快遞企業(yè)外資快遞巨頭
 
國際市場：外資外遞巨頭EMS民營快遞企業(yè)
 
在國內(nèi)市場上，EMS依靠郵政將其網(wǎng)絡(luò)伸展到全國各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有的還通到村里了，這是民營快遞和外資企業(yè)無法達到的，宅急送即使意識到網(wǎng)絡(luò)的重要性，也在努力拓寬范圍，利用外網(wǎng)但也只能到達縣城。在建立網(wǎng)絡(luò)時需要大量的資金，民營企業(yè)遭遇到資金瓶頸和融資難的困境。
 
在國際市場上，DHL覆蓋的國家和地區(qū)超過220個，所覆蓋的目的地達到120000個；MES憑借萬國郵政聯(lián)盟的網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)也到達了200多個國家和地區(qū)；而民營快遞企業(yè)意思到自己的競爭力不大并未過多的開發(fā)國外市場，宅急送開展國際業(yè)務(wù)也只是做外資快遞巨頭的代理。
 
(7) 和政府之間的協(xié)調(diào)能力
 
和政府之間的協(xié)調(diào)能力是一個外在環(huán)境因素，在一定程度上影響其發(fā)展，協(xié)調(diào)得好就會有利于發(fā)展，處理不好勢必阻礙發(fā)展。在這點上，毫無疑問，民營快遞企業(yè)比EMS差很遠，EMS是國企中國郵政旗下的，雖說已經(jīng)政企分家了，在不同程度上會偏向于EMS，畢竟曾經(jīng)是一家人，從《郵政法》幾稿的修改就可以明顯的看得出來。但相比外資企業(yè)來講，在國內(nèi)市場上，民營快遞企業(yè)占有稍微優(yōu)勢，保護主義還是存在。
 
(8) 現(xiàn)有資金和融資水平
 
民營快遞企業(yè)在貸款融資方面，與其他所有制企業(yè)相比，存在事實上的不平等現(xiàn)象。銀行對民營物流企業(yè)信貸業(yè)務(wù)手續(xù)復(fù)雜、條件苛刻，審批時間較長、貸款額度較小，難以滿足快速擴張的需要。和EMS和外資快遞巨頭比較中，處于明顯的劣勢，EMS可以憑借中國郵政這一大靠山和政府的支持得以融資；而外資快遞巨頭企業(yè)均有很久的歷史，規(guī)模大，現(xiàn)金充足，即使出現(xiàn)問題，也會利用其知名度，融資容易。
 
3.3 SWOT總結(jié)
 
綜合前面民營快遞企業(yè)、EMS、外資快遞巨頭各指標之間的比較，得出民營快遞企業(yè)的SWOT總結(jié)表：
 
表3.1  SWOT總結(jié)表

SWOT	要點
S（優(yōu)勢）	1、擁有價格優(yōu)勢，在國內(nèi)市場上比EMS和外資快遞都低很多
	2、查詢、受理服務(wù)比EMS要好，和外資快遞相當
	3、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)速度比外資快遞巨頭和EMS均要快很多
	4、國內(nèi)網(wǎng)點比外資快遞多
	5、對政策環(huán)境的變化比外資反應(yīng)快
W（劣勢）	1、資金短缺，融資比較難
	2、網(wǎng)點沒有比EMS少，覆蓋范圍窄
	3、品牌知名度不高，和EMS、外資快遞巨頭相差甚遠
	4、專業(yè)人才缺乏
	5、機械化、自動化程度不高
O（機會）	1、中國快遞市場大，發(fā)展空間廣闊
	2、EMS沒有建立現(xiàn)代企業(yè)制度，固有的問題短時間內(nèi)難以解決
	3、EMS價格貴，經(jīng)營成本大，降價空間小
T（威協(xié)）	1、《郵政法》修改，縮小其業(yè)務(wù)范圍
	2、外資快遞巨頭占據(jù)了80%的國際快遞市場
	3、資快遞巨頭經(jīng)驗豐富，人才、資金、管理都具有很大優(yōu)勢
	4、行業(yè)缺乏標準，市場監(jiān)管缺位，競爭混亂，有些企業(yè)之間存在惡性競爭

 
4 民營快遞企業(yè)的發(fā)展策略
 
戰(zhàn)略的合理制定與選擇是一個傳遞并維持組織與其外部不斷變化的市場機會相適應(yīng)的管理過程, 企業(yè)基本戰(zhàn)略的選擇, 要以取得競爭優(yōu)勢為目標。機會和威脅同在, 如何才能抓住機會、利用優(yōu)勢, 如何克服劣勢、規(guī)避風險選擇戰(zhàn)略
, 無疑是民營快遞企業(yè)普遍存在的問題。我國民營快遞企業(yè)想不被EMS和外資快遞巨頭擠出快遞市場，在夾縫中求生存，不斷發(fā)展，必須充分利用其競爭優(yōu)勢和機會，避開其劣勢和威脅，制定出適合自身的發(fā)展策略，贏得目前的市場競爭，并在這過程形成自己的核心競爭力，為企業(yè)的發(fā)展注入長久的活力、謀求更長遠的發(fā)展。
按照邁克爾·波特的戰(zhàn)略理論，企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢，可以采取三種戰(zhàn)略：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集聚化戰(zhàn)略。
 
4.1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
 
成本領(lǐng)先戰(zhàn)略又稱低成本戰(zhàn)略,即企業(yè)的全部成本低于競爭對手的成本,甚至是在同行業(yè)中最低的成本。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的理論基石是規(guī)模效益(即單位產(chǎn)品成本隨生產(chǎn)規(guī)模增大而下降) 和經(jīng)驗效益(單位產(chǎn)品成本隨積累產(chǎn)量增加而下降) ,它要求企業(yè)的產(chǎn)品必須具有較高的市場占有率。如果產(chǎn)品的市場占有率很低,則大量生產(chǎn)毫無意義,而不大量生產(chǎn)也就不能使產(chǎn)品成本降低。從前面的分析中看出，價格是民營快遞主要優(yōu)勢，因此成本領(lǐng)先戰(zhàn)略對民營快遞企業(yè)來講是首要選擇，主要有以下措施：
 
（1） 通過企業(yè)并購或聯(lián)盟擴大企業(yè)規(guī)模
 
目前國內(nèi)絕大部分民營快遞企業(yè)都是中小型企業(yè)，在信息網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營理念等方面都還不成熟，導(dǎo)致經(jīng)營成本居高不下，有的企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損，在與同行競爭中處于明顯的劣勢，這時企業(yè)可以借鑒戰(zhàn)國時期群雄爭霸時采用的方式—通過合縱連橫，在商戰(zhàn)中即并購或聯(lián)盟，借助外部力量壯大自己的實力。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和很多工業(yè)區(qū)，民營快遞企業(yè)尚未開展業(yè)務(wù)，而這些地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿艽螅瑢嵙^強的企業(yè)可以通過并購一些地方小企業(yè)，那些小企業(yè)在局部地區(qū)具有一定的知名度和影響力，從而開拓新的區(qū)域，擴大覆蓋范圍；對于實力小的企業(yè)來說，通過和品牌企業(yè)，可以增大業(yè)務(wù)量，提高運輸車輛裝載率，減少不必要的浪費，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟；還可以借助知名企業(yè)強大的信息網(wǎng)絡(luò)和成熟的經(jīng)營理念，加速發(fā)展；此外還可以提高自己的信譽度，贏得更多的客戶。
 
（2） 優(yōu)化運輸路線減少配送費用
 
民營快遞企業(yè)的經(jīng)營成本中，運輸費用占據(jù)了很大的一部分，企業(yè)必須極力降低運輸費用才能有效控制成本，運輸路線有決定了運輸費用，由于自身缺乏人才和沒有足夠的咨詢費用所以運輸路線問題并沒有引起我國民營快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，也可以減少運輸路程和車輛，節(jié)省配送時間。如：江西鷹潭市煙草局去年三月份通過對配送路線整合，將原來的19條線路精簡到17條，減少了2輛送貨車和3名物流工作人員，有效提高了工作效率。
 
對于有些業(yè)務(wù)量小的偏遠地區(qū)，采取“轉(zhuǎn)讓”的方式，將承攬到的快遞貨物轉(zhuǎn)讓給其他同行，從中收取一定的手續(xù)費，沒有必要所有的業(yè)務(wù)都自己做；對于有些虧損的路線甚至要堅決不做。
 
（3） 加大信息化和自動化設(shè)備投入，減少人工成本
 
由于我國快遞業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平低，在信息技術(shù)的應(yīng)用方面與發(fā)達國家有很大的差距，我國民營快遞企業(yè)還主要靠人工操作為主，在發(fā)達國家已普遍使用的一些技術(shù)設(shè)備在我國還很少見。我國民營快遞企業(yè)應(yīng)該有意識、有重點地去采用一些信息化的技術(shù)和設(shè)備，如管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、識別技術(shù)、自動機械技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)等，從而不斷地提高自身的信息化程度，減少人工操作。購買設(shè)備雖然投資大，但是一次性投入，通過提高效率可以回收，但人工成本卻要一直支出，而且現(xiàn)在工資不斷上漲，相比較，加大自動設(shè)備的投入更經(jīng)濟，更能夠能降低成本，此外，還應(yīng)該引進物流人才，留住物流人才，一個專業(yè)的人才工作效率能當幾個，甚至十幾個普通人，有助于企業(yè)實現(xiàn)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。
 
4.2 差異化戰(zhàn)略
 
我國民營快遞企業(yè)另一條發(fā)展道路是走差異化戰(zhàn)略，它也符合企業(yè)藍海戰(zhàn)略的特征。快遞企業(yè)提供的產(chǎn)品本質(zhì)上是服務(wù)，而對服務(wù)的需求相對于對產(chǎn)品的需求而言，更需要個性化和差異化。民營快遞企業(yè)一般具有規(guī)模小、管理層次少、機構(gòu)扁平和運作方式靈活等優(yōu)點，因此其業(yè)務(wù)范圍大多是區(qū)域性的，這也便于將所有的資源集中在一個范圍內(nèi)更好的發(fā)揮作用。這要求民營快遞企業(yè)能夠為本區(qū)域用戶提供個性化和差異化的服務(wù)，差異化戰(zhàn)略要求決遞企業(yè)在提供傳統(tǒng)的運輸、倉儲等產(chǎn)品的同時，向客戶提供增值服務(wù)。例如，將快遞的基本功能進行延伸，在配送方面的延伸服務(wù)可以包括集貨、分揀包裝、配套裝配等。而事實上許多快遞的增值服務(wù)部分被忽略了。如果民營快遞能夠挖掘這些潛在的服務(wù)需求，實質(zhì)上就是提供了差異化的服務(wù)。而民營快遞企業(yè)的區(qū)域性特征及靈活的管理運作方式，使其在提供增值服務(wù)方面具有了～ 定的優(yōu)勢。民營快遞企業(yè)應(yīng)充分利用這種優(yōu)勢，借助外資快遞成功經(jīng)驗，我國民營快遞企業(yè)可以從以下幾方面著手：    
 
（1）品牌形象差異化
 
說到品牌形象差異化，廣告與公關(guān)自然會在其中占有重要地位，前段時間央視的黃金廣告位競標、每年各種各樣的評選“某某產(chǎn)品小姐”活動以及企業(yè)宣稱他們把贏利的一部分捐給了“希望工程”或“中國紅十字會”等就是最好的證明。除了通過廣告與公關(guān)等傳播手段來實現(xiàn)品牌形象差異化，品牌的命名、定位、包裝設(shè)計等也不容小視。由于品牌形象差異化具有一定的“形而上”性質(zhì)，所以它可以避免科技化帶來的同質(zhì)化，而轉(zhuǎn)向知識力的競爭，“知識力是至為關(guān)鍵的變量，這與產(chǎn)品、價格、通路的函數(shù)方程不同。知識力低的企業(yè)更多的是模仿，品牌形象提升也難，唯有高知識力的企業(yè)可能在差異化、形象化方面做出實質(zhì)性突破。”而品牌形象差異化一旦形成，就會確立一種消費觀念、消費行為模式。在品牌差異化定位時，必須以消費者個性差異化需求和產(chǎn)品核心優(yōu)勢為導(dǎo)向，建立鮮明的品牌形象，再以市場競爭為導(dǎo)向建立鮮明的市場形象。 企業(yè)必須通過做廣告，找相關(guān)的形象代言人等形式形成自己的品牌，讓顧客有需求時腦海中立刻聯(lián)想到自己企業(yè)，這樣才是成功的差異化品牌策略。例如：在這次5.12汶川大地震中，順風在第一時間派遣自己的飛機就為四川免費運送救災(zāi)物資，在人們心中留下很好的形象，比專門請藝人做廣告效果更好，無形中提高信譽贏得了市
 
（2）提供個性化增值服務(wù)
 
經(jīng)過10年的快速發(fā)展，目前“低端市場”已呈現(xiàn)出供大于求的態(tài)勢，但中高端市場則供不應(yīng)求，特別是在當前市場由基本快遞需求要素向安全性、信息跟蹤和個性差異化需求時， 民營快遞更不能停留在原來的簡單運輸送貨領(lǐng)域，而應(yīng)該貼近市場，不斷開拓創(chuàng)新，根據(jù)客戶需求提供各種增值服務(wù)，包括為大型客戶代管產(chǎn)品業(yè)務(wù)、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗貨服務(wù)、網(wǎng)上購物配送、等。
 
快遞的特性決定了快遞公司的倉庫大部分時間都處于閑置狀態(tài)，民營快遞企業(yè)可以和一些大客戶簽定協(xié)議為其提供代管倉儲業(yè)務(wù)，當客戶有業(yè)務(wù)時，只需一個電話或傳真，甚至只要發(fā)一份郵件,快遞公司就立即安排備貨和配送,對于客戶來講,這樣做既可以省去自己建倉庫的資金投入,又可以節(jié)省上門取貨的時間,響應(yīng)客戶效率得到了很大的提高;對快遞公司自己而言,充分利用倉庫分攤墊付,節(jié)省上門取貨的油費人工費,還能解決資金流問題.
 
代收貨款,簡稱COD,隨著電子商務(wù)信息的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)、電視、電話購物越來越普及，但是網(wǎng)絡(luò)電話購物一般都是貨到付款，民營快遞企業(yè)應(yīng)順應(yīng)這一形勢的發(fā)展，為網(wǎng)絡(luò)購物開展配送和代收貨款業(yè)務(wù)，這將是一項很大的業(yè)務(wù)和利潤。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，代收貨款業(yè)務(wù)除了正常的運費外，按貨款金額的4%收費，而傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的利潤卻只有1.5%左右，宅急送自2004開始涉足了這一領(lǐng)域，業(yè)務(wù)規(guī)模從當初的月代收額2萬元人民幣已發(fā)展至月代收額超過3億元，目前已經(jīng)和央視購物、湖南衛(wèi)視購物等合作，穩(wěn)定客戶超過3500家，國外快遞巨頭UPS很早就提供了這一業(yè)務(wù)發(fā)展都非常好。
 
對于綜合實力比較強的企業(yè)，也可以為客戶提供綜合物流配送解決方案業(yè)務(wù)。快遞領(lǐng)域已經(jīng)被瓜分得差不多，國際快遞市場只剩20%，民營企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點開創(chuàng)新的藍海，才能避開EMS和外資快遞巨頭的撕殺。
 
4.3 集中戰(zhàn)略
 
集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)某個特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個細分區(qū)段或某個地區(qū)市場，即選擇行業(yè)中的一個細分市場或一組細分市場，通過實施其戰(zhàn)略達到擠走其他競爭者的目的。市場細分可以減緩企業(yè)間直接的價格戰(zhàn)，使行業(yè)內(nèi)的競爭者各得其所。集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中，企業(yè)努力在它的目標市場內(nèi)追求成本優(yōu)勢；二是差異化集中，企業(yè)在目標市場內(nèi)追求差異化。實施集中戰(zhàn)略的前提是公司能夠以更高的效率和更好的效果為一狹窄的戰(zhàn)略對象服務(wù)，從而獲得超越競爭對手的優(yōu)勢。
 
成本領(lǐng)先和差異化戰(zhàn)略在一定程度上是矛盾的，實施差異化成本就會上去，所以公司應(yīng)根據(jù)自身具體情況選擇成本領(lǐng)先集中戰(zhàn)略或差異化集中戰(zhàn)略。
 
表4.1  戰(zhàn)略及對應(yīng)措施總結(jié)表

策略	具體方面
成本領(lǐng)先戰(zhàn)略	1、 通過企業(yè)并購或聯(lián)盟擴大企業(yè)規(guī)模
	2、 優(yōu)化運輸路線減少配送費用
	3、 加大信息化和自動化設(shè)備投入，減少人工成本
差異化戰(zhàn)略	1、品牌形象差異化
	2、提供個性化增值服務(wù)
集中戰(zhàn)略	根據(jù)公司具體情況選擇

 
5 案例
 
5.1 宅急送背景與現(xiàn)狀分析
 
宅急送快運有限公司成立于1994，是由七個人三輛車組成，主要業(yè)務(wù)為門到門零散家政服務(wù)。1995年與日本一城公司合資，1998年在上海、廣州子公司成立。1999年全國分支機構(gòu)增加了30余家，開始宅急送探索階段。業(yè)務(wù)戰(zhàn)略是 看到什么掙錢就做什么，送鮮花、少、烤鴨、油煙機、空調(diào)等大宗食品、還買了一家國際快遞，做了報紙發(fā)行，結(jié)果公司有限資源被無限業(yè)務(wù)選擇所分散，公司很多方面掙了錢，但是又在很多方面分散了資金和資源，甚至某些業(yè)務(wù)還虧損。
 
由于缺乏明確業(yè)務(wù)定位，采取全而雜的業(yè)務(wù)模式，什么都做什么都沒有做大，所以宅急送7年基本上沒有什么大的發(fā)展。真正騰飛的契機是1999年，宅急送經(jīng)過艱難選擇明晰了市場定位：（1） 做社會零散門到門快運，市內(nèi)快運、 包裝、長途運輸，將市場定位于5-50公斤小件包裹，并且同時啟動按票提成模式，開始了專業(yè)化快遞戰(zhàn)略。（2）鎖定了全國24小時門到門服務(wù)，開始了真正意義的騰飛。宅急送定這個位放棄了康師傅、正大集團、科龍空調(diào)和已經(jīng)合作了5年雀巢等客戶。自此公司有限人力、物力和資源都集中在明確的市場定位上，并迅速形成了業(yè)務(wù)運營模式，品牌宣傳的切入點和服務(wù)品牌，快速準時服務(wù)到位，所以各種企業(yè)客戶和零散客戶接踵而至。（3）先建分公司，后建總公司的低運營策略與準確的業(yè)務(wù)定位和專業(yè)化道路相結(jié)合，建立網(wǎng)絡(luò)的正確策略。先解決了資金影響等問題，在全國建立業(yè)務(wù)分公司，分公司實際上僅僅履行攬單的功能，宅急送關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一調(diào)配和整合公司有限資源。等分公司數(shù)量到了一定量以后，才在北京建立總公司，統(tǒng)一管理，注入資源以成熟的公司繼續(xù)發(fā)展其他業(yè)務(wù)網(wǎng)點。這一套自營自收的經(jīng)營理念，在當時以低成本在全國建網(wǎng)點300個，合作網(wǎng)點400個，2002年其營業(yè)收入突破億元大關(guān)，2000-2002年營業(yè)收入總額成長速度為722%，2004年達6億元，其驚人速度令人咋舌，使其成為物流行業(yè)局部細分目標市場領(lǐng)先的專業(yè)速遞公司。現(xiàn)在員工超過10000多人，車隊規(guī)模2000多輛，擁有480多家分支機構(gòu)，10000個代收點，300多家特許加盟經(jīng)營合作網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國2000多個城市地區(qū)。
 
服務(wù)項目（1）全國門到門到港快遞（2）國際業(yè)務(wù)（3）分揀包裝倉儲派送一條龍服務(wù)（4）電子商務(wù)代收貨款業(yè)務(wù)（5）電子管單、客戶原單返回業(yè)務(wù)（6）異地調(diào)貨、海關(guān)請單等業(yè)務(wù)。
 
 5.2 宅急送優(yōu)勢
 
（一）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和路網(wǎng)優(yōu)勢 通過綠色割據(jù)擁有480多家分支機構(gòu)，業(yè)務(wù)覆蓋全國2000多個城市，而且能夠提供222個國家國際快件，實現(xiàn)了與國外快遞接軌。
 
（二）信息優(yōu)勢 宅急送綜合管理系統(tǒng)由17個子系統(tǒng)構(gòu)成，分運營管理、客服管理、綜合管理三大類，從倉庫管理系統(tǒng)、條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)，在宅急送網(wǎng)站首頁的貨物跟蹤中輸入工作單號可以跟蹤貨物在途中情況，另在客戶中心的網(wǎng)上查詢中可以同時輸入多票工作單進行查詢的網(wǎng)上查詢系統(tǒng)，路由管理系統(tǒng)，各分公司與總公司服務(wù)器間采用硬件加密設(shè)備，保障了信息安全,通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)工作單基礎(chǔ)消息附錄入與傳遞，簽收消息反饋，簽單影象掃描確保了貨物安全性和簽收情況記錄。
 
(三) 產(chǎn)品優(yōu)勢 速度是快運之魂，宅急送運用晚上裝車運貨，節(jié)省了送貨時間，提高了貨物的轉(zhuǎn)移速度，宅急送不僅是24小時全國零散貨物門到門創(chuàng)立者也是它的發(fā)展者，而且還是貨到付款、代受貨款(COD)、異地調(diào)貨等業(yè)務(wù)開創(chuàng)者、宅急送的產(chǎn)品研發(fā)能力和創(chuàng)新意識為其快遞公司發(fā)展開拓了發(fā)展空間。
 
以代收貨款業(yè)務(wù)為例,其代名詞COD是宅急送創(chuàng)立，而COD現(xiàn)在已成為網(wǎng)上購物、電視購物代名詞，宅急送的業(yè)務(wù)僅次于郵政，同時，在客戶的返款周期上，宅急送定為15-30天,倉儲，標準庫房，實行雙人雙鎖管理，安全性高。
 
5.3 宅急送存在問題分析
 
(一) 宅急送是選擇同業(yè)多元化，忽視了物流行業(yè)應(yīng)該做精、做深、做大、和全球化。
 
(二) 裝備現(xiàn)代化，作業(yè)信息化等仍沒有普及，致使分揀工作困難，由于是大小不齊箱，工作量大，在這個工作模式中夜班工作工人經(jīng)常要工作到凌晨，錯誤程度高，雖然宅急送也比較注意引進人才，開始吸納一些大學畢業(yè)生，但畢業(yè)生去以后干不了多長時間就離開了，其原因目前宅急送大多數(shù)是一些傳統(tǒng)運輸，工作也多是一些單一的體力活，無論其工作環(huán)境還是企業(yè)經(jīng)濟效益相對于其它單位較差，導(dǎo)致很難將來所發(fā)展需要的人才留住。
 
（三） 對固定客戶和新客戶維護不夠到位，致使有很多客戶在用一次宅急送后，就不用了，而改為用順風、申通、大田等。物流企業(yè)僅70%的銷售分額是來自老客戶重復(fù)，因此，讓客戶滿意提高顧客見誠度是實現(xiàn)銷售增長的有效途徑，所以加強客戶服務(wù)管理，提升客戶忠誠度。一個忠誠的客戶對物流企業(yè)不僅意味著一片市場，還意味著隨之而來的品牌效應(yīng)和更多被帶動客戶，所以加強客戶服務(wù)管理是對宅急送來說是至關(guān)重要的。
 
（四）發(fā)車頻率低，遠距離運輸費用高，成本高。面對物流需求變化，可與其它物流企業(yè)聯(lián)合，與鐵路、航空、水運的聯(lián)合，促進多式聯(lián)運的發(fā)展，需求與國外聯(lián)合，使容入國際經(jīng)濟一體化的大家庭中，降低物流的運做成本。
 
（五)宅急送服務(wù)質(zhì)量有待提高，員工素質(zhì)偏底,，代理費用高，服務(wù)項目不齊全，例倉儲面積普遍小，過度承諾實際服務(wù)欠缺不承擔責任，如24小時門到門全國快遞，很多時候是完成不了的，從邯鄲到廣州的貨至少要3天才能門到門，而且下縣的貨代收貨款在庫房超過20多天是經(jīng)常有的事情，服務(wù)滿意度偏低。
 
5.4 解決方案
 
(一) 宅急送必須加大投入基礎(chǔ)設(shè)備，引進先進智能技術(shù)，例自動化倉儲管理技術(shù)、智能標簽技術(shù)、條碼及射頻技術(shù)等現(xiàn)代化尖端科技，這樣可以節(jié)省大量勞動力，提高物流科技含量，使貨損率降到最小化。
 
(二) 建立完善用人機制和激勵機制，應(yīng)該改變傳統(tǒng)的薪酬方式，設(shè)計更合理的薪酬體系，使薪酬成為一種激勵要素，而并不是全部，必須使用和職務(wù)內(nèi)容相關(guān)激勵因素，才能促進人的積極性不斷提高，以合理的激勵性薪酬機制留住所需要人才，避免大學生所需要的人才流失.。
 
(三) 提高服務(wù)質(zhì)量，建立標準化、現(xiàn)代化、全天侯的貨運客戶服務(wù)中心，與現(xiàn)代貨運代理公司、金融保險結(jié)構(gòu)、其它運輸企業(yè)、及社會傳播媒體等建立穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，保持相互合作和經(jīng)濟互利，以利于不斷開辟新的市場，加快人才培養(yǎng)輸送干部，組織管理人員到一些優(yōu)秀物流企業(yè)甚至到國外學習現(xiàn)代化物流知識和借鑒先進經(jīng)驗，來提高公司綜合運營能力。
 
(四) 提升公司品牌,品牌具有強大的市場穿透力，它能夠增強企業(yè)發(fā)展的后勁，也是核心能力體現(xiàn)，強勢成功的品牌一旦形成將對企業(yè)產(chǎn)生多重倍加價值，會吸引一批忠誠高度的客戶，從而使品牌具有了強大的促銷功能，這要求必須對客戶維護和管理加大力度，對客戶投訴和咨詢等要及時解決，服務(wù)可靠性完好無損的到貨，結(jié)算準確無誤等，都是對一個物流公司品牌的檢驗。
 
(五) 企業(yè)應(yīng)加大和加速國內(nèi)和國外的網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)點建設(shè)，增加網(wǎng)點的輻射面積，從而增加宅急送的市場占有率，加大倉儲建設(shè)。
 
宅急送目標是成為中國聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹，而早在2000年聯(lián)邦快遞公司年收入接近300億美元，其中包裹和單證量大約35億件，平均每天向遍部全球客戶遞送1320萬件包裹、但是縱觀全球十大物流企業(yè)的成功經(jīng)驗，一個成功的物流企業(yè)，必須具備較大的運營規(guī)模，建立有效的地區(qū)覆蓋，具有強大指揮和控制中心，兼?zhèn)涓咚疁实木C合技術(shù)，財務(wù)資源和經(jīng)營策略，宅急與只之相差甚遠.。物流企業(yè)核心能力具體表現(xiàn)為物流服務(wù)運做能力，物流服務(wù)管理能力和物流服務(wù)創(chuàng)新能力，用資源整合和業(yè)務(wù)分工合作手法來擴張業(yè)務(wù)網(wǎng)點，用股權(quán)開放策略取得更多資源，用文化營銷和品牌的戰(zhàn)略來形成顧客忠誠度，不斷進行信息技術(shù)和管理創(chuàng)新，用專業(yè)化道路來打造公司的持久競爭力，正如宅急送總裁陳平所說：不管是大企業(yè)還是小企業(yè)，不管是民營企業(yè)還是國有，核心競爭力不是飛機、卡車、網(wǎng)絡(luò)信息，每一個企業(yè)的核心競爭力是它的創(chuàng)新，而創(chuàng)新又是其競爭對手無法模仿，如果具備了這一點，十年或稍長一點時間內(nèi)，中國一定能夠在自己的本土誕生自己的UPS和聯(lián)邦快遞。
 
6 總結(jié)
 
本文引述快遞的概念、分類、作用、介紹了我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展歷程，分析其行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題。然后再構(gòu)建指標體系，對EMS、民營快遞企業(yè)、外資快遞巨頭三大主體在各指標上進行比較，總結(jié)出民營快遞企業(yè)的SWOT分析，根據(jù)前面所述提出民營快遞企業(yè)的發(fā)展策略，在結(jié)合案例進行認證。
 
在分析中，本文采用以點帶面的方法。宅急送發(fā)展比較成熟，是我國民營快遞行業(yè)的先驅(qū)者，在一定程度上能代表整個民營快遞行業(yè)。經(jīng)過SWOT分析，得出民營快遞的優(yōu)勢、劣勢、機會和存在威脅，優(yōu)勢在于價格低、服務(wù)較好，反應(yīng)靈活；劣勢在于資金短缺、品牌知名度低。在市場潛力大的機會下，提出戰(zhàn)略及具體措施。
 
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